نۆۋەتتىكى تىرانسفورموتور سىنىقىنىڭ ئورتاق تېخنىكىلىق مەسىلىسى

نۆۋەتتىكى تىرانسفورموتورنىڭ ھەر تەرەپلىمە سىنىقى ، CT / PT ئانالىزچىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ ، ئۇ كۆپ ئىقتىدارلىق نەق مەيدان سىناق قورالى بولۇپ ، نۆۋەتتىكى تىرانسفورموتورنىڭ ۋولت-ئامپېر ئالاھىدىلىكى ، ئۆزگەرتىش نىسبىتىنى سىناش ۋە قۇتۇپنى كەمسىتىشتىن مۇداپىئەلىنىش كەسپىي سىنىقى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن.ئۇنى تىرانسفورموتور ئورنىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ.قۇتۇپنى كەمسىتىش سىنىقىنىڭ ئۆلچەش قورالى.يېنىك ئېغىرلىق ، قۇلايلىق مەشغۇلات ۋە ئەلا ئىقتىدار ئالاھىدىلىكى بىلەن ئۇ ئەرزان باھالىق مەھسۇلات.

ئەمەلىيەتتە ، تىرانسفورموتور سىنىقىنىڭ توغرىلىقى بۇ ئەسۋابنىڭ مۇھىم كۆرسەتكۈچى ئەمەس.تىرانسفورموتورنى دەلىللەش بەلگىلىمىسىدە ، پۈتكۈل توك يولى كەلتۈرۈپ چىقارغان سىناق خاتالىقىنىڭ سىناق قىلىنغان تىرانسفورموتور سەۋىيىسىنىڭ% 20 دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى تەلەپ قىلىنىدۇ.ئەسەردە كۆرسىتىلگەن سانلىق مەلۇماتلار چوقۇم چىن بولۇشى كېرەك.

سىناق جەريانىدا كۆپ ئۇچرايدىغان تېخنىكىلىق مەسىلىلەر:

                                                                 GDHG-201P ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك PT / CT تىرانسفورموتور ئانالىزچىسى

1. چاستوتا تاللاش سۈزگۈچ ئىقتىدارى

تىرانسفورموتورنى دەلىللەش ئاساسىي دولقۇننىڭ ئۆلچىمى.سىناق قىلىنىۋاتقان تىرانسفورموتورنىڭ ئۆلچەملىك ئىككىلەمچى ئېقىمى ۋە ئىككىلەمچى ۋە ئۈچىنچى دەرىجىلىك خاتالىق ئېقىمى دولقۇن شەكلى زور دەرىجىدە بۇرمىلىنىپ ، يۇقىرى چاستوتىلىق توسقۇنلۇققا ئۇچرىغانلىقتىن ، سىناق قىلغۇچى چوقۇم ياخشى چاستوتا تاللىشى كېرەك.ئىقتىدارنى سۈزۈڭ ، ئاساسنى ئايرىڭ ۋە ئۆلچەڭ.بۇرمىلىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ئامىللار ئىنتايىن مۇرەككەپ.تۆۋەن ئېنىقلىقتىكى (0.5 دىن تۆۋەن) تىرانسفورموتور سىنىقىدا تويۇنغان تۆمۈر يادرو تولۇقلىمىسى يوق ئەھۋالدا ، ئومۇمىي بۇرمىلىنىش تەخمىنەن% 10 ، تەسىرى كۆرۈنەرلىك ئەمەس.دۆلەت ئۆلچىمى سىناق قىلغۇچىنىڭ گارمون قويۇقلۇقىنىڭ 32dB دىن ئېشىپ كېتىشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، بۇ ئىشلىتىشكە يېتەرلىك.قانداقلا بولمىسۇن ، تويۇنغان تۆمۈر يادروسى بىلەن يۇقىرى ئېنىقلىقتىكى تىرانسفورموتور ياكى تىرانسفورموتورنى سىناق قىلغاندا ، كۆرسەتكۈچ تۆۋەن بولىدۇ.بۇ تۈرنى دۆلەت ئىچىدە دەلىللەشنىڭ ئۆلچىمى يوق ، ئادەتتىكى ئىشلەپچىقارغۇچىلار دائىم كۆرسەتكۈچ بەرمەيدۇ.يېڭى ئەسۋاب سېتىۋالغاندا ، ئابونتلار ئۇنى كونا ئەسۋاب بىلەن سېلىشتۇرۇپ ، ئۇنىڭ ئىشەنچلىك ياكى ئەمەسلىكىنى جەزملەشتۈرۈشى كېرەك.

2. ئۆلچەملىك تىرانسفورموتور بىلەن يۈكنى تونۇشتۇرۇش ۋە ماسلاشتۇرۇش

سىناق قىلغۇچىنىڭ سىناق قىلىنغان تىرانسفورموتورغا ئېلىپ كەلگەن قوشۇمچە يۈكى ۋە سىناق قىلغۇچىنىڭ ئۆلچەملىك تىرانسفورموتورغا ئېلىپ كەلگەن يۈكلىرى بەلگىلىمىدە قاتتىق باشقۇرۇلىدۇ.دۆلەت ئىچىدىكى ئۆلچەم تەكشۈرۈش بۇ كۆرسەتكۈچلەرنى بايقىمايدۇ ، كۆپىنچە ئىشلەپچىقارغۇچىلار كۆرسەتكۈچ بىلەن تەمىنلىمەيدۇ ، ئەمما ئۇلار ئوخشىمىغان ئورۇنلارنىڭ ئوخشىمىغان سىناق سانلىق مەلۇماتلىرىنىڭ ئاساسلىق سەۋەبلىرىنىڭ بىرى.

3. سىزىق يۈكى

Z نى يۈكلىگەندە ، ئۇلانغان سىملارنىڭ قارشىلىق كۆرسەتكۈچى 0.06 ئوم (بەزىلىرىنىڭ 0.05 ئوم بار) نى ساقلاڭ ، شۇڭا رەسىمدىكى A ، B ۋە C دىن ئىبارەت ئۈچ سىمنىڭ قارشىلىقنىڭ يىغىندىسى 0.06 ئوم بولۇشى كېرەك.كىچىك دەرىجىدىكى يۈك (10VA) دىكى توك تىرانسفورموتورنى تەكشۈرگەندە ، سىملارنىڭ قارشىلىقى سانلىق مەلۇماتقا زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.

4. يەر سىمى

ئۇ توك چاستوتىسىنى ئۆلچەش بولغاچقا ، بوشلۇق ئېلېكتر ماگنىت مەيدانى ۋە لەيلىمە يوشۇرۇن كۈچ ئۆلچەشكە زور تەسىر كۆرسىتىدۇ.سىناقتا ، يەر سىمى مۇھىم رول ئوينايدۇ.يەر سىمى چوقۇم بەلگىلىمە بويىچە مۇۋاپىق ئۇلىنىشى كېرەك ، بۇ 0.05 دىن يۇقىرى ياكى يۇقىرى بېسىملىق بېسىمنى سىنىغاندا ئىنتايىن مۇھىم.ئىشلەتكۈچىلەرنىڭ يەككە زاپچاس ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى ئەمەس ، بەلكى ئەسۋابلارنى سېتىۋالغاندا ئۇزۇن يىللىق سانائەت ئاساسى بار بىر يۈرۈش ئۈسكۈنىلەرنى ئىشلەپچىقارغۇچىلارنى تاللىشى تەۋسىيە قىلىنىدۇ.تىرانسفورموتور سىنىقىنىڭ نەزەرىيىسى ۋە تەجرىبىسىدە ئىككىسىنىڭ ماھىيەتلىك پەرقى بار.توغرا تاللاش ئەسۋاب كۆرسەتكۈچلىرىنىڭ بەلگىلىمە تەلىپىگە ئۇيغۇن بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلالايدۇ.