تىرانسفورموتورنىڭ يۈك بېسىش سىنىقى تىرانسفورموتورنىڭ ئىككى تەرىپىدىكى ئەگرى سىزىقتىن باھالانغان سىنو دولقۇنى چاستوتا دەرىجىسىنىڭ يۇقىرى بېسىملىق توك بېسىمىنى ئىشلىتىپ ، تىرانسفورموتورنىڭ يۈكسىز يۈكى ۋە يۈك بېسىمىنى ئۆلچەيدىغان سىناق. باشقا ئايلانما ئوچۇق توك يولى.يۈك بېسىش ئېقىمى IO دەپ كۆرسىتىلگەن ئۆلچەملىك يۈك يۈكى I0 نىڭ ئۆلچەملىك توك Ie نىڭ نىسبىتى سۈپىتىدە ئىپادىلىنىدۇ.
HV HIPOT GDBR يۈرۈشلۈك تىرانسفورموتور سىغىمى ۋە يۈك سىنىغۇچى يوق
سىناق بىلەن ئۆلچەنگەن قىممەت بىلەن لايىھىلەش ھېسابلاش قىممىتى ، زاۋۇت قىممىتى ، ئوخشاش تىپتىكى تىرانسفورموتورنىڭ قىممىتى ياكى رېمونت قىلىنىشتىن بۇرۇنقى قىممەت ئوتتۇرىسىدا كۆرۈنەرلىك پەرق بولغاندا ، سەۋەبىنى تېپىپ چىقىش كېرەك.
يۈكنىڭ زىيىنى ئاساسلىقى تۆمۈر يوقىتىش ، يەنى تۆمۈر يادرودا ئىستېمال قىلىنغان بالىياتقۇنى يوقىتىش ۋە شال ئېقىمى.ھېچقانداق يۈك يوق ئەھۋالدا ، دەسلەپكى شامالدىن ئېقىۋاتقان ھاياجانلىنىش ئېقىمىمۇ قارشىلىق كۈچىنى يوقىتىدۇ ، ئەگەر ھاياجانلىنىش ئېقىمى كىچىك بولسا بۇنىڭغا سەل قاراشقا بولىدۇ.يۈك بېسىش ۋە يۈك بېسىش ئېقىمى تىرانسفورموتورنىڭ سىغىمى ، يادرونىڭ قۇرۇلمىسى ، كرېمنىي پولات تاختاينىڭ ياسىلىشى ۋە يادرونىڭ ئىشلەپچىقىرىش جەريانى قاتارلىق ئامىللارغا باغلىق.
يۈك يۈتمەسلىك ۋە يۈك بېسىش ئېقىمىنىڭ كۆپىيىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەبلەر: كرېمنىي پولات تاختاي ئارىسىدىكى ئىزولياتورنىڭ ياخشى بولماسلىقى ؛كرېمنىي پولات تاختاينىڭ مەلۇم قىسمىنىڭ قىسقا توك يولىيادرولۇق بولت ياكى بېسىم تاختىسىنىڭ ، ئۈستۈنكى بويۇن ۋە باشقا زاپچاسلارنىڭ ئىزولياتسىيىلىك بۇزۇلۇشىدىن شەكىللەنگەن قىسقا توك يولى بۇرۇلۇشكرېمنىي پولات ياپراقچىسى بوش ، ھەتتا ھاۋا بوشلۇقىمۇ پەيدا بولۇپ ، ماگنىتلىق قارشىلىقنى ئاشۇرىدۇ (ئاساسلىقى يۈك بېسىمىنى ئاشۇرۇۋېتىدۇ);ماگنىت يولى تېخىمۇ قويۇق كرېمنىي پولات تاختايدىن تەركىب تاپقان (يۈك يۈكى يوقايدۇ ۋە يۈك بېسىمى تۆۋەنلىمەيدۇ)ناچار كرېمنىيلىق پولات ئىشلىتىلگەن (كىچىك تەقسىملەش تىرانسفورموتورلىرىدا كۆپ ئۇچرايدۇ)ھەرخىل ئەگرى-توقاي نۇقسانلار ، ئۆز-ئارا بۇرۇلۇش قىسقا توك يولى ، پاراللېل شاخ قىسقا توك يولى ، ھەر بىر پاراللېل شاختىكى ئوخشىمىغان بۇرۇلۇش ۋە ئامپېرغا بۇرۇلۇش خاتا.ئۇنىڭدىن باشقا ، ماگنىتلىق توك يولىنىڭ مۇۋاپىق بولماسلىقى سەۋەبىدىن ، يۈك يۈتمەسلىك ۋە نۆۋەتتىكى ئېشىشمۇ كېلىپ چىقىدۇ.ئوتتۇرا ۋە كىچىك تىپتىكى تىرانسفورموتورلارغا نىسبەتەن ، يادرولۇق يوپۇقنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئىشلەپچىقىرىش جەريانىدا يۈك بېسىمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
تىرانسفورموتورنى يۈكلىمەي سىناق قىلغاندا ، چالغۇ ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ تاللىنىشىغا قۇلايلىق يارىتىش ۋە سىناقنىڭ بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىش ئۈچۈن ، ئەسۋاب ۋە توك بىلەن تەمىنلەش ئادەتتە تۆۋەن بېسىملىق تەرەپكە ، يۇقىرى بېسىملىق تەرەپكە ئۇلىنىدۇ. ئوچۇق ھالەتتە.
يۈك بېسىش سىنىقى بولسا توك بېسىمى ئاستىدىكى يۈك بېسىش ۋە يۈك بېسىمىنى ئۆلچەش.سىناق جەريانىدا ، يۇقىرى بېسىملىق تەرەپ ئوچۇق ، تۆۋەن بېسىملىق تەرەپ بېسىمغا ئۇچرايدۇ.سىناق بېسىمى تۆۋەن بېسىملىق تەرەپنىڭ باھالانغان توك بېسىمى.سىناق بېسىمى تۆۋەن ، سىناق ئېقىمى باھالانغان توكنىڭ بىر قانچە پىرسەنتى.ياكى مىڭ.
يۈك بېسىش سىنىقىنىڭ سىناق بېسىمى تۆۋەن بېسىملىق تەرەپنىڭ باھا بېسىمى بولۇپ ، تىرانسفورموتورنىڭ يۈك بېسىش سىنىقى ئاساسلىقى يۈكنىڭ يوقلىقىنى ئۆلچەيدۇ.يۈك يوق زىيان ئاساسلىقى تۆمۈر زىيان.تۆمۈر يوقىتىشنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىنى يۈكنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدىن مۇستەقىل دەپ قاراشقا بولىدۇ ، يەنى ھېچقانداق يۈك يوقلۇقتىكى زىيان يۈكتىكى تۆمۈرنىڭ زىيىنىغا باراۋەر ، ئەمما بۇ دەرىجىدىكى توك بېسىمىدىكى ئەھۋالنى كۆرسىتىدۇ.ئەگەر توك بېسىمى باھا قىممىتىدىن چەتنەپ كەتسە ، تىرانسفورموتور يادروسىدىكى ماگنىتلىق ئىندۇكسىيە ماگنىتلاشتۇرۇش ئەگرى سىزىقىنىڭ تويۇنۇش بۆلىكىدە بولغاچقا ، يۈك بېسىش ۋە يۈك بېسىمى تېز ئۆزگىرىدۇ.شۇڭلاشقا ، يۈك بېسىش سىنىقى باھالانغان توك بېسىمىدا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك.
يوللانغان ۋاقتى: Apr-26-2022